Projets et références

Annuellement, Protoscar publie avec le soutien de partenaires de premier plan, le guide d'installation de systèmes de recharge pour véhicules électriques.

A la demande de l'Association suisse de l'économie immobilière (SVIT), Protoscar a élaboré une formation de base et l'a transmise aux membres du SVIT via des différents webinaires. Il s'agissait d'anticiper les besoins des loueurs à l'avenir et de montrer comment créer une valeur ajoutée grâce à la mobilité électrique.

Protoscar a organisé des formations pour OekoWatt, qui ont permis d'expliquer les connaissances de base sur la mobilité électrique, les thèmes de l'infrastructure de recharge, les informations sur les bornes de recharge et le document de directives SIA2060.

Depuis 2020, nous développons des concepts de formation pour EIT.swiss dans le but de fournir aux participants un aperçu complet de la mobilité électrique et de l'infrastructure de recharge.

Protoscar a assisté la ville de Locarno à développer un concept pour l'infrastructure de recharge et à analyser le potentiel et les synergies avec le photovoltaïque. En outre, l'utilisation potentielle de la technologie de recharge bidirectionnelle a été évaluée.

Pour Energie 360°, nous avons analysé les potentiels d'électrification de la flotte et élaboré une stratégie d'électrification de la flotte.

Protoscar collabore avec Daimler (aujourd'hui Future Energy Systems de Mercedes-Benz AG) depuis 2005 pour développer et mettre à jour Optiresource, un logiciel d'analyse.

Protoscar a élaboré différents scénarios concernant la part des véhicules rechargeables sur le total des nouvelles immatriculations et sur le total du parc automobile en Suisse (horizon 2035).

Protoscar a élaboré différents scénarios concernant la part des véhicules rechargeables sur le total des nouvelles immatriculations en Suisse (horizon 2050).

La formation, élaborée et dispensée par Protoscar, a abordé différents aspects relatifs à l'infrastructure de recharge, tels que les types de bornes de recharge, l'analyse des sites, le financement et les procédures d'autorisation.

La formation, élaborée et dispensée par Protoscar, s'est focalisée sur le travail avec le document SIA 2060 et sur l'illustration de différents aspects du cahier technique à l'aide d'exemples pratiques. Les tendances de la mobilité électrique et les thèmes de l'infrastructure de recharge ont également été abordés.

Protoscar a créé le configurateur 2060 qui permet de déterminer en quelques étapes quelle solution de recharge convient le mieux à vos projets immobiliers tout en respectant le cahier technique SIA 2060.

EM a collaboré avec Protoscar pour proposer un programme de formation à la mobilité électrique qui s'adresse aux électriciens et aux planificateurs. Grâce à l'expérience de Protoscar dans ce domaine, il couvre de manière exhaustive tous les aspects liés à la mobilité électrique.

Protoscar a formé les conseillers en énergie du canton d'Argovie sur les bases de la mobilité électrique et a enseigné les calculs selon la norme SIA2060 dans un module de workshop.

Protoscar a réalisé une analyse d'agrégation des charges pour Energie 360° afin de déterminer si de nouveaux services pourraient être ajoutés au portefeuille à l'avenir.

Protoscar a analysé le marché européen des bornes de recharge AC et DC. L'analyse a pris en compte les besoins spécifiques d'Energie360°.

Protoscar a élaboré un cahier technique, contenant des recommandations pour la préparation de l'installation d'infrastructures de recharge dans les bâtiments (selon les niveaux d'équipement).

Le bureau pour l'élimination des obstacles dans la mobilité électrique, une mesure de la Roadmap 2022, est en ligne depuis juin 2020. Cette plateforme trilingue recueille les signalements d'obstacles et fournit des approches pour les éliminer. Cette plateforme a été mise en place et gérée par Protoscar.

Protoscar a créé la plateforme E-Mobility Suisse. Sur cette plateforme trilingue, le guide pour l'installation de systèmes de recharge pour véhicules électriques peut être téléchargé gratuitement en format PDF. En outre, des documents et des liens intéressants et importants concernant la mobilité électrique y sont disponibles. Une fois par mois, des rapports d'actualit

Protoscar a calculé les besoins futurs en matière de places de parking à électrifier pour un lotissement d'habitations ainsi que la puissance nécessaire de l'infrastructure de recharge. De plus elle a analysé différentes possibilités de facturation et recommandé une solution d'avenir.

Protoscar a élaboré différents scénarios concernant la part des véhicules électriques et des vélos/scooters électriques sur le total des nouvelles immatriculations et sur le parc total de chaque catégorie de véhicules en Suisse (horizon 2050). Sur cette base, des recommandations ont été formulées pour l'extension de l'infrastructure de recharge pour les bâtiments du canton de Zurich.

Le plan directeur Energy 4 Drive a permis de planifier différents aspects de l'infrastructure de recharge publique, comme le choix de l'emplacement ou le nombre et le type de bornes de recharge (AC et DC). Les communes zurichoises suivantes ont participé au projet: Männedorf, Opfikon, Fällenden, Brüttisellen, Wald Herrliberg, Meilen et Uetikon a.S.

Protoscar a analysé différents modèles commerciaux ainsi que les prix des principaux fournisseurs en Suisse et à l'étranger.

Protoscar a réalisé une analyse technico-économique pour la commune de Falländen, permettant d'estimer les coûts d'installation d'une station de recharge rapide. De plus, des opérateurs de systèmes d'accès et de paiement ont été évalués.

Une analyse des emplacements pour la commune de Muri a permis à Protoscar de catégoriser les différentes puissances de recharge et de déterminer ensuite, sur la base de critères pertinents, les emplacements optimaux pour les futures bornes de recharge.

Protoscar est la responsable suisse du projet Interreg MOBSTER (mars 2019 - avril 2022), qui promeut la mobilité électrique dans la région frontalière entre la Suisse et l'Italie et offre ainsi des conditions attrayantes aux touristes.

Protoscar a assisté à la priorisation des sites donnés et à la rédaction des spécifications techniques pour l'appel d'offres concernant les stations de recharge AC et DC dans la commune de Köniz.

Protoscar a élaboré et organisé des formations pour les patrouilleurs du TCS.

Protoscar a conseillé le TCS sur les besoins du marché des conducteurs de voitures électriques, l'a aidé à choisir les produits à recommander et a identifié les projets de mobilité électrique à fort potentiel qui pouvaient faire l'objet d'une participation.

Protoscar a analysé le marché suisse de la mobilité électrique et a recommandé quelques stratégies et produits dans ce domaine pour Bouygues Energies & Services.

Protoscar a développé un concept de mobilité électrique pour la région énergétique de Birsstadt, qui indique les emplacements optimaux et les types de bornes de recharge appropriés. De plus, le nombre idéal de bornes de recharge par site a été déterminé.

Le développement de la mobilité électrique s'accompagne d'un besoin croissant de conseils. C'est pourquoi EKZ a commencé il y a de nombreuses années à proposer des services de conseil indépendants dans le domaine de la mobilité électrique. Protoscar a assisté à la définition et à la mise en œuvre de cette nouvelle offre.

Ce projet a permis de définir des modèles commerciaux de mobilité électrique adaptés aux besoins et aux caractéristiques de l'entreprise EKZ.

Protoscar a pronostiqué les besoins futurs en infrastructure de recharge et analysé les possibilités de facturation possibles. Protoscar a ensuite rédigé les spécifications techniques pour l'appel d'offres public.

Outre la prévision des besoins locaux en matière de mobilité électrique (nombre de bornes de recharge privées et publiques, puissance nécessaire), Protoscar a également élaboré quelques recommandations pour promouvoir la mobilité électrique à Pully.

Pour l'aéroport de Genève, Protoscar a élaboré en détail les types et le nombre de stations de recharge les plus appropriés pour les cas d'application décrits. Les résultats ont été utilisés pour lancer un appel d'offres pour des bornes de recharge.

Pour le canton des Grisons et à la demande de Repower, Protoscar a développé une étude pour prévoir les futurs besoins en infrastructures de recharge dans le canton des Grisons jusqu'en 2035. Cela a été fait en accord avec les scénarios de développement cantonaux pour les véhicules électriques et d'autres facteurs.

Pour la Fondation des Parkings Genève, Protoscar a développé un concept qui comprenait des recommandations sur les types de bornes de recharge appropriés, les systèmes d'accès et de paiement et la signalisation. Une estimation des coûts faisait également partie de l'analyse.

Protoscar a développé SUN2WHEEL, un garage autonome qui combine les éléments suivants: production photovoltaïque, batterie tampon, charge régulée et/ou bidirectionnelle de la voiture et fourniture de la connexion correspondante à la maison.

Protoscar a soutenu St.Moritz Energie dans le développement du nouveau concept d'infrastructure de recharge pour les Championnats du monde de ski 2017.

La mobilité électrique moderne a débuté en Suisse il y a 30 ans avec le Tour De Sol. Pour cet anniversaire, Protoscar a rassemblé des connaissances sur la base de sa longue expérience et les a publiées dans un dossier.

Pour EBL, Protoscar a développé et utilisé un outil innovant qui a permis de déterminer le potentiel d'électrification de la flotte en fonction des exigences de mobilité, des émissions de gaz à effet de serre, de la consommation d'énergie et coût total d'acquisition/de possession (TCO).

Un consortium de partenaires locaux, composé de Daimler, de la ville de Stuttgart, d'EnBW, de car2go, d'e-mobil BW et de l'Institut Fraunhofer, a collaboré à ce projet. L'étude a analysé l'infrastructure de recharge nécessaire pour différents scénarios jusqu'en 2035.

Protoscar a soutenu et conseillé le canton du Tessin dans l'introduction d'un nouveau système de bonus/malus pour la taxation des véhicules.

Dans le cadre du plan directeur pour le canton du Tessin, Protoscar a calculé l'infrastructure de recharge nécessaire pour fournir aux prochains VE de tout le canton les possibilités de recharge requises.

Sur mandat et en collaboration avec EWZ, la compagnie d'électricité de la ville de Zurich, Protoscar a développé en 2011 le premier plan directeur d'infrastructure de recharge 2020. L'étude a montré quelle infrastructure de recharge était nécessaire pour répondre aux besoins de la mobilité électrique à Zurich.

Sur mandat de l'Office fédéral des routes (OFROU), Protoscar a analysé pendant 6 mois le potentiel d'électrification de la flotte de la direction grâce à un suivi détaillé par GPS.